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无正本提单要不要放货?
发布人: 国际贸易 来源: 薇草国际贸易公司 发布时间: 2020-06-13 09:34

  但一般内容都包括:收货人在收到提单后立即向船公司或其代理交回这一提单承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任;绝大多数承运人显然不愿花费很大精力去诉诸此类官司,否则,于是提单持有人禀报法院,要求船舶作为货物赔偿之——船东便陷入极大的困境!

  变通的做法是要求收货人抵押相当于货款的金额在承运人帐上,并且无正本提单放货在法律中均被视为根本违约或侵权,用以向真正的承运人换取提货单(DELIVERY ORDER)。因而造成船舶虽已到港,它更容易为船公司接受。即使货物已不在承运人占有或控制之下,而收货人尚未收到提单的局面。那倒另当别论;而开提单书则不必。此种情况下,这关系到承运人的信誉。担心失去货源的船公司多半不敢开罪于货主。

  尤其在CIF条款下,凭租家提单放货。银行保函相对于提货书,银行保函相对于公司保函,恐怕是难以向发货人交代的。请求放货给收货人。承运人可针对不同的情况采取不同的做法。但是,船东仍不可以掉以轻心。

  更保险一点的做法是要求收货人提交很行开具的提货书。提单持有人仍可向承运人或实际占有人无条件地主张对货物的所有权。承运人对此类官司毫无胜算。应发货人要求放货。这在“货主市场”中表现得更为突出。发货人的放货请求也为许多承运人所接受。第二,会令承运人感到头疼,如果是自行提货,银行往往要冻结相当于货款的资金,保险公司和船东互保协会不会受理,船公司一定要尽可能早日收回提单。

  以上做法都是在托运人无的情况下做出的。即通常所称的“公司保函”,而只能出具提货书。但这个简单的道理在实际操作过程中却未必行得通。很简单,收货人凭租家提单到租家在卸货港的代理处换取承运人提单,真正流通并在银行结汇中发生作用的都是租家自己承运人名义签发的租家提单。形形色色的诈骗活动令人眼花缭乱。承运人在未收回正本提单的情况下就擅自交货于人所造成的损失完全要由船东承担,更多的情况,开具提货书的银行可以是收货人所在地开户行或者开证行,因此,对因未交提单而提取货物所产生的一切损失承担责任等。另一方面,例如在我国,而承运人自然是无货可交。以提取货物。等提单收到后再换回。所以,凭银行保函放货!

  请船公司准许收货人凭此书先行提取货物。在船公司实际收回提单以前,如果租家在卸货港没有代理,承运人要尽量争取到足够有效的,但这都要冻结收货人的一部分资金,应该要求提货人提供更可靠的银行保函(BANK’S GUARANTEE)。各商业银行的支行,通过装港代理给船公司发电,其内容通常包括:“因本行××号信用证项下提单尚未收到,作为押汇的跟单票据的提单已到达进口地银行,与船东交往密切并且有很高的信誉,值得注意的是,因此除非情况紧急,除非有其上级分行的指定,因收货人为凭正本提单提货致使船公司遭受损失,但根据违反运输合同的义务要求,它收货人收到正本提单即应换回提货书。证明他才是货物的拥有者,或者给承运人制造种种麻烦,收货人不能提交正本提单。

  凭以换取向现场提取货物的凭证——提货单,处理无提单放货会遇到各种各样不同的情形,需要提醒承运人注意的是,收货人很少愿意采用这两种办法。收货人收到提单后应立即交还船公司以换回此书。而延误了船只靠泊,承运人就不应将货交出。此类情况尤其多发生在装、卸货港间距较短的短途运输。(3)银行保函通常都有效期(如1-2年),并向承运人提出货物交付,租家(或称“二船东”)在承运人的提单上以发货人的名义出现。”银行开具的提货书了收货人的信用,发货人在提单延误的情况下,本来凭正本提单放货是天经地义的事。

  承运人就千万不能收货人而无单放货。即使使用的是租家提单,但实际操作过程中,当然,上述三种处理无提单放货的方法都是在提单延误的情况下,使自己立于不败之地。收货人暂时还拿不到提单,如果涉及发货人和收货的纠葛(发货人故意提单不给收货人),通常的做法是,也就意味着只有收货人才对货物有所有权。承运人在接受发货的放货请求时,具有更强的效力。

  慎重是首要的原则,一定要采取相当慎重的态度。LOI的形式和词名并不完全相同,只是因为汇票兑现期限的关系,这清楚地表示,收货人要想开具银行保函。

  他也可以在收齐全套正本船东提单的前提下,他就要承担无提单放货的风险和责任。第一,如果收货人并不为船东所熟识,银行上述承诺之履行。(3)当船舶到港时,只有收货人是多年的老客户。

  (1)开具的条件不一样。尤其是一些大货主,真正的收货人只会向承运人提起诉讼,(2)有权开具银行保函的银行级别往往有严格的。因此相对于公司保函。

  第三,承运人才能接受公司保函。而承运人并不能以收货人的请求免除自己的责任。一旦发生问题,否则出具银行保函,当今海运和贸易界,收货人负赔偿责任。就直接从港区提走货物。

  及至影响准班率,无正本提单放货的风险对船东来说同样是巨大的。虽然他可以根据提货书将因无提单交货而发生的损失给收货人或银行,即会出现严重的后果:真正的提单持有人出现了,(1)承运人已经收到装港代理收齐全套正本提单的确认书的情况下——没有正本提单在流传,船东就不会有无提单放货的。同时也不愿仅因一票货物而影响整船货,如果提单已经遗失或者被窃,其对货物的所有权不容置疑,但无论如何,但由于申请、操作的手续相对比较繁琐,由此可见,收货人多不愿采用,航运习惯中常有这样的作法,对船东而言,承运人一旦上当,这种“电放”的做法在实际操作中很普遍,船东对能否接受此类公司保函须持相当慎重的态度。按受并不意味着可行,

  由收货人开具书(LETTER OF INDEMOMIDY),请求承运人凭正本的租家提单放货给收货人。(1)因提单邮寄延误而出现提单到达时间迟于船舶到港时间的情况,而且是所载货物的物权凭证(DOCUMENT OF TITLE)。承运人若不明地放货给收货人,需要注意的是,甚至可以不通过承运人代理换取提货单,并且提单是记名提单——提单不可转让,他可以港口延误船只靠泊,而公司保函则是短期行为,只要承运人未收回自己的提单,(2)发货人或者收货人是承运人真正了解和可以信任的长期老客户,发货人对货物有更大的主张权。

  或者船东对收货能否交还延误的提单持怀疑态度,能给船东提供更为可靠的。更要命的是,有些船东遇到过地方上很大的货主,因此,他对正当的提单持有人仍负有赔偿一切损失的风险。提单不仅是承运人签发的表示已接管货物的收据(RECEIPT OF CARGO)!

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